O objetivo deste tema, é conhecer os requisitos que fazem parte do Projeto de Norma 002 do Ministério dos Transportes e Comunicações que foi emitido no final de 2020,para a adequada gestão do transporte de aerossol em qualquer rota de transporte, seja aérea, marítima ou terrestre.
Conteúdo
- Fundo
- Síntese de SCT
- Projeto NOM-002-SCT/2020
- Apêndice «A»
- Transporte de mercadorias perigosas, regulação de modelos, ONU
- Conclusões
- Fundo
Em 27 de Janeiro de 2012, foi publicada a Norma Oficial Mexicana NOM-002-SCT/2011, que citou a lista das substâncias e materiais perigosos mais transportados. Parte do trabalho que apresentamos naquele ano e anteriormente em 2007.
- Síntese
Acontece que no México as regras são revistas a cada 5 anos se o governo decidir assim, mas também pode ser a cada 7, 9, 10 anos e algumas delas demoram um pouco mais. Aqui observava que no transporte de gás liquefeito classe 2 não cozido com cisterna multimodal com capacidade de mais de 450 litros. Ou seja, aqueles que quiserem depositar esse valor entram automaticamente no sistema de controle das condições de transporte.
Projeto de Norma Oficial Mexicano NOM-001/1-SCT2/2020
Especificações para o transporte de determinadas classes de substâncias ou materiais perigosos embalados em quantidades excedidas, incluindo especificações para o transporte de produtos para o consumidor final.
O objetivo deste tema, é conhecer os requisitos que fazem parte do Projeto de Norma 002 do Ministério dos Transportes e Comunicações que foi emitido no final de 2020,para a adequada gestão do transporte de aerossol em qualquer rota de transporte, seja aérea, marítima ou terrestre.
Conteúdo
- Fundo
- Síntese de SCT
- Projeto NOM-002-SCT/2020
- Apêndice «A»
- Transporte de mercadorias perigosas, regulação de modelos, ONU
- Conclusões
- Fundo
Em 27 de Janeiro de 2012, foi publicada a Norma Oficial Mexicana NOM-002-SCT/2011, que citou a lista das substâncias e materiais perigosos mais transportados. Parte do trabalho que apresentamos naquele ano e anteriormente em 2007.
- Síntese
Acontece que no México as regras são revistas a cada 5 anos se o governo decidir assim, mas também pode ser a cada 7, 9, 10 anos e algumas delas demoram um pouco mais. Aqui observava que no transporte de gás liquefeito classe 2 não cozido com cisterna multimodal com capacidade de mais de 450 litros. Ou seja, aqueles que quiserem depositar esse valor entram automaticamente no sistema de controle das condições de transporte.
Projeto de Norma Oficial Mexicano NOM-001/1-SCT2/2020
Especificações para o transporte de determinadas classes de substâncias ou materiais perigosos embalados em quantidades excedidas, incluindo especificações para o transporte de produtos para o consumidor final.
Neste documento, é mencionado na seção 2 classificação da ONU, onde a UN1950 em Aerossóis é citada com os exemplos: spray de cabelo, desodorante, espuma de barbear, tintas, isqueiros, descartáveis, cartuchos de gás não recarregáveis e cargas de gás. Estes são produtos que hoje estão sendo usados nos mercados habituais de aerossóis e ele cita que o valor máximo deve ser de 1 litro. Se olharmos dessa forma, raramente encontramos produtos acima dessa medida porque vai além da especificação que nos permite tanto o Secretariado de Comunicações e Transportes, como a ONU.
É muito importante mostrar que para deixar entrar uma planta em que estamos dedicados a fazer aerossóis, é preciso fazer uma lista de verificação das unidades que chegam às instalações e poder conhecer e saber em que condições essas unidades estão onde devem vir limpas; você deve trazer antichispas; aqueles que a incidênciade propelente está ao nosso redor, que conhecemos todos nós que somos dedicados a isso somos empresas de super alto risco e dessa forma geramos essa lista de verificação para ver que a unidade entra e está cumprindo com essa série de documentos mínimos ou condições dos motoristas, que trazem suas botas antichispas, coletes, roupas de algodão. As unidades que entram nas instalações de uma empresa são solicitadas a fazer aerossóis, para ter um controle mais rigoroso.
Este documento nos diz sobre as unidades de transporte que temos dentro de nós. É importante e muito básico que primeiro nossos motoristas que entregam os produtos acabados devem ter uma licença tipo E que exija certos exames, certas condições de saúde do trabalhador. Para nós é essencial que eles tenham essa licença para ter certeza de que as condições no serviço que vamos dar, estão completas em sua totalidade.
Rascunho Oficial Mexicano Norma NOM-035 SCT2/2018
Este padrão nos fala sobre reboques, semirreboques e conversores. Especificações de segurança e métodos de prova.
- Rascunho Oficial Mexicano Padrão NOM-020 SCT2/2020
Neste mesmo projeto você está falando sobre o transporte motor de substâncias, materiais e resíduos perigosos. Ou seja, aerossóis que tendemos a descartar e que podem contar com algumas certas características de vazamentos ou certos derramamentos.
Para o dia 21 de dezembro de 2020, o Projeto da Norma Oficial Mexicana NOM-002-SCT/2020 e neste, fala da lista de substâncias e materiais perigosos (bens perigosos).
Neste caso, eles nos dão para conhecer a lista de substâncias e materiais perigosos e as disposições que estarão sujeitas em seu transporte através das diferentes vias gerais de comunicação.
Também encontramos as classes de materiais perigosos, divisão de riscos, risco secundário e número atribuído pela ONU. Da mesma forma, são determinados os limites de quantidades limitadas e quantidades permitidas e as instruções para o uso de embalagens de diferentes tamanhos, contêineres a granel, tanques portáteis, recipientes de gás multi-elemento e recipientes para granel e suas respectivas disposições especiais.
Nesta lista, nos mostra na parte inferior o número da ONU, aerossóis e onde eles são classificados como número 2. Isso é a nível internacional. No lado direito, os P207 e P87 são os sistemas de embalagem secundária.
Isso se refere à instrução da ONU aplicada com o número 1950 que nos informa que os contêineres serão destinados e construídos de forma a evitar o movimento excessivo dos aerossóis e sua descarga acidental em condições normais de transporte. Isso significa que quando entregamos aerossóis, não o fazemos individualmente e os evitamos um a um, mas sim em um sistema de embalagem que pode ser de papelão ou materiais diferentes, ou contêineres de plástico. O que as Nações Unidas nos cita é muito importante.
Na parte debaixo do que nos diz PP87 é que muitas vezes já estamos enviando para destruição ou em algum lugar aerossóis que provavelmente têm algum vazamento e alguns não os perfuram ou não os recuperam e de repente eles podem estar enviando produtos com algum vazamento para o lixo. Aqui o que a autoridade nos pede é que possamos tê-los em contêineres onde possamos ter papelão ou plástico e que ele possa resistir a parte desta embalagem. Além do que pode ter material absorvente, para o que derrama o produto e basicamente e muito importante é que a unidade em que enviamos esses resíduos é caixa aberta e não fechada pelo acúmulo de gás ou solventes que possam conter dentro.
Na folha inicial ele mencionou 6, 7 números que são básicos importantes na disposição e controle de aerossóis. Nosso número é 63 e entre os itens que você nos cita, comento que tanto os aerossóis inflamáveis quanto os altamente inflamáveis estão classificados na divisão 2.1. Não inflamável na divisão 2.2.
Depois temos uma dessas referências mais importantes:
f) É proibido o transporte de aerossóis cujo conteúdo satisfaça os critérios do grupo de embalagem I para toxicidade e corrosão.
Também aparece a classificação 190 que nos diz que os aerossóis devem ser fornecidos com proteção contra descarga acidental ou inadvertida. Aerossóis com capacidade não superior a 50 ml e contendo apenas ingredientes não tóxicos não estão sujeitos às disposições para o transporte de Materiais e Resíduos Perigosos. Mas também nos fala sobre uma caída acidental e para não atingir a haste da válvula ou não para bater no ativador da válvula o que usamos como meio de precaução é a tampa plástica que é tão resistente que permite que o produto não seja ativado por si mesmo.
- que diz que no caso de aerossóis e contêineres contendo substâncias tóxicas, o valor correspondente ao limite de quantidade é de 120 ml. Para outros aerossóis ou contêineres, este valor é de 1000 ml.
- significa que os aerossóis residuais podem ser transportados de acordo com esta disposição especial para fins de reciclagem ou descarte. Eles não precisam ser protegidos contra vazamentos acidentais, desde que medidas sejam tomadas para evitar um aumento perigoso da pressão e a criação de atmosferas perigosas. Os aerossóis de resíduos, excluindo aqueles com vazamentos ou deformações severas, devem ser embalados de acordo com a instrução de embalagem LP02 e a provisão especial L2. Aerossóis que vazam ou deformam seriamente devem ser transportados em embalagens de socorro, desde que medidas apropriadas sejam tomadas para evitar qualquer aumento perigoso da pressão. Os aerossóis de resíduos não devem ser transportados em contêineres fechados.
- diz que as disposições de 6.2.4 das Recomendações sobre o Transporte de Mercadorias Perigosas, Regulamentos modelos da ONU, última edição, devem ser cumpridas.
- grandes embalagens / recipientes que atendam ao nível de apresentação do grupo III e que sejam utilizados de acordo com a instrução de embalagem / embalagem LP02 da NOM-002/1-SCT, conforme prescrito no 18º. Edição revisada das Recomendações Relativas ao Transporte de Mercadorias Perigosas. A última edição dos Regulamentos Modelo da ONU pode ser usada até 31 de dezembro de 2022.
- Apêndice «A»
No Diário Oficial de 21 de dezembro de 2020, nos fala sobre o apêndice «A» dos regulamentos.
Esta lista aparece em ordem numérica no Apêndice «B»
Estes pictogramas são essenciais tanto em rótulos quanto em caixas de embalagem. Deve ter a classificação correspondente ao aerossol exigido pelo sistema harmonizado.
Este é um exemplo de losango que pode aparecer em uma unidade. Pode ser um fornecedor que entra nas instalações para entregar mercadorias e revisar seu código, e procurá-lo na lista, nos fala sobre substâncias regulamentadas líquidas que são resíduos perigosos e substâncias perigosas ao meio ambiente e também em forma líquida.
- Transporte de mercadorias perigosas
Volume de regulação do modelo II-ONU
O gráfico mostra uma unidade que se dedica à entrega de aerossóis e o que acontece se a polícia de trânsito nos para, pois devemos mostrar a lista de verificação, as notas fiscais que levamos, bem como os documentos que são retirados da entrega.
Neste trabalho da ONU aparece o Regulamento Modelo para o Transporte de Bens Perigosos.
6.2.3 Prescrições aplicáveis a contêineres de pressão não «ONU»
6.2.3.1 Os contêineres de pressão não desenhados, construídos, inspecionados, testados e aprovados de acordo com as prescrições de 6.2.2 devem ser projetados, construídos, inspecionados e aprovados de acordo com as disposições de um código técnico reconhecido pela autoridade competente e as prescrições gerais de 6.2.1
6.2.3.5 Contêineres de pressão de socorro
Ao final de permitir o manuseio e o descarte seguros de vasos de pressão transportados dentro do vaso de pressão de alívio, o projeto pode incluir elementos que de outra forma não seriam usados para cilindros de pressão ou tambores, como extremidades planas, dispositivos de abertura rápida e aberturas na parte cilíndrica.
As instruções para o manuseio seguro e o uso do vaso de pressão de socorro devem ser claramente indicadas na documentação que acompanha a solicitação dirigida à unidade competente e devem fazer parte do certificado de aprovação. Este certificado indicará que os cilindros de pressão que podem ser transportados no ponto de receptáculo de pressão de alívio também fornecerão uma lista dos materiais de construção de todas as peças que possam entrar em contato com as mercadorias perigosas.
Ou seja, se vamos transportar contêineres com um certo vazamento, a ONU recomenda outros contêineres que devem estar em conformidade com o que nos diz sobre as condições desta segunda embalagem.
6.2.4 Prescrições para distribuidores de aerossóis, contêineres de pequena capacidade contendo gás (cartuchos de gás)e cartuchos de célula de combustível contendo gás liquefeito inflamável
Cada gerador de aerossol ou cartucho de gás ou cartucho de célula de combustível deve ser submetido a um ensaio de banho de água quente de acordo com 6.2.4.1 ou a um ensaio de banho de água alternativo aprovado de acordo com 6.2.4.2.
6.2.4.1 Teste de banho de água quente
6.2.4.1.1 A temperatura do banho de água e a duração do teste devem ser de tal forma que a pressão interna atinja o valor que teria em 55°C (50°C se a fase líquida não ocupar mais de 95% da capacidade do distribuidor de aerossol, cartucho de gás ou cartucho de célula de combustível a 50°C).
Esta é uma necessidade que a ONU exige ou nos pede e da SCT com que faça a sua regulação e, portanto, controlam nossas unidades.
Este é um exemplo de latas de aerossol que estão vazando e aquelas que não estão.. Este é o caminho com uma listra magnética. São contêineres de lata e você pode ver o borbulhamento de alguns deles a temperaturas de 50 ° com uma certa velocidade podemos ver este tipo de vazamentos onde dependemos para poder fazer a retirada.
Este é um pequeno banho de água onde é levado em laboratório e levamos a 50 °C e trabalhamos perto de duas horas. O trabalho é encontrar a pressão máxima de 50, mínimo 20, tiramos a equação e podemos medir a velocidade do teste de banho ou o tempo de permanência, que também pode variar muito de acordo com os ingredientes que o aerossol tem. O álcool tem uma pressão de vaporização diferente da água e se usamos produtos industriais e solventes que depreciam a pressão, então temos que encontrar o valor ideal e a velocidade certa para fazer os testes. Também temos dispositivos em que confiamos para poder medir a altura da haste onde também pode ter uma incidência; onde o caule pode ter sido atingido e gerar um microfuge de alguma forma.
6.2.4.1.1 Métodos alternativos
Podem ser utilizados métodos alternativos que ofereçam um nível equivalente de segurança, com o acordo da autoridade competente, desde que sejam atendidos os requisitos de 6.2.4.2.1 e quando apropriados 6.2.4.2.2 ou 6.2.4.2.3.
Sistema de qualidade 6.2.4.2.4
Carregadores de geradores de aerossol, cartuchos de gás ou cartuchos de célula de combustível e fabricantes de componentes devem ter um sistema de qualidade. Este sistema prevê a aplicação de procedimentos para garantir que todos os distribuidores de aerossol, cartuchos de gás ou cartuchos de célula de combustível com vazamentos ou deformações sejam descartado se não sejam apresentados para o transporte.
É importante reconhecer e adaptar de alguma forma esse tipo de evidência. A melhor coisa é o banho de água.
Gestão da Qualidade
A gestão da qualidade está funcionando bem dentro de nossas instalações. Tendo todos os processos controlados e parte dessa gestão são essas subseções que nos falam de uma descrição da estrutura organizacional e das responsabilidades em nossas instalações.
a) Uma descrição da estrutura organizacional e das responsabilidades na materia organizacionais.
b) As instruções pertinentes relativas às inspeções e testes, controle de qualidade e garantia e execução das operações.
c) Registros de avaliação de qualidade, como relatórios de inspeção, resultados de teste e calibração e certificados.
d) Verificação por gestão da eficácia do sistema de qualidade.
e) Um procedimento de controle dos documentos e sua revisão.
f) Meios de controle de geradores de aerossóis, cartuchos de gás ou cartuchos para células de combustível não conformes.
g) Programas de treinamento e procedimentos de qualificação para pessoal relevante; e
h) Procedimentos para garantir que o produto final não esteja estragado.
Será realizada uma auditoria inicial e auditorias periódicas, a contento da autoridade competente. Essas auditorias devem garantir que o sistema aprovado é, e permanece, satisfatório, épico e eficaz. Qualquer modificação prevista neste sistema deve ser previamente comunicada à autoridade competente.
6.2.4.2.2 Geradores de aerossol
6.2.4.2.2.1 Testes de pressão e estanqueidade a que os geradores de aerossol devem ser submetidos antes de encher.
Cada distribuidor de aerossol vazio deve ser submetido a uma pressão igual ou superior à pressão máxima esperada no gerador de aerossol preenchido a 55°C (50°C se a fase líquida não ocupa mais de 95% da capacidade da embarcação a 50°C) Esta pressão deve ser de pelo menos 2 terços da pressão de desenho do distribuidor de aerossol. No caso de uma taxa de vazamento igual ou superior a 3,3.
Este é um controle que estamos pedindo aos fabricantes de embalagens, qualquer que seja, metal, plástico ou vidro tem que submeter os testes correspondentes desses contêineres para determinar a temperaturas de 55-50 ° C é resistente.
6.2.4.2.2.2 Teste de distribuidores de aerossol após o enchimento
Antes de preenchê-lo, o responsável por preenchê-lo deve garantir que o dispositivo de desenho esteja devidamente ajustado e para que o propulsor especificado seja usado.
Todo gerador de aerossol cheio de ver para pesar e passar por um teste de estanqueidade. O equipamento de detecção de vazamentos utilizado deve ser sensível o suficiente para detectar pelo menos uma taxa de vazamento de 2. 0 x 10 mbar.1.s a 20°C.
Qualquer gerador de aerossol cheio que apresente vazamentos, deformações ou excesso de massa deve ser eliminado..
6.2.4.2.3 Cartuchos de gás e cartuchos de célula de combustível
6.2.4.2.3.1 Testes de pressão para cartuchos de gás e cartuchos de célula de combustível
Cada cartucho de gás ou cartucho de célula de combustível deve ser submetido a uma pressão de teste igual ou maior do que a pressão máxima esperada para ser alcançada no recipiente preenchido a 55°C (50°C se a fase líquida não ocupar mais de 95% da capacidade do recipiente a50°C). Esta pressão de teste deve ser aquela especificada para o cartucho de gás ou cartucho de célula de combustível e não deve ser inferior a dois terços da pressão de desenho do cartucho de gás ou cartucho de célula de combustível. Se uma taxa de vazamento de 3,3 x 10 -2 mbar.1s-1 na pressão do teste ou qualquer deformação ou outro defeito for observada em qualquer cartucho de gás ou cartuchos de célula de combustível, este cartucho deve ser removido.
Os testes de estabilidade são recomendados onde a temperatura é levada a 45 ° C por 30, 60 e 90 dias e isso nos dá segurança de que não há vazamento, que a pressão é controlada, obviamente as análises e estudos qualitativos e os valores que podem corresponder nos desenvolvimentos disso são feitos. Assim garantimos que o produto pode ter de 2 a 3 anos de garantia na prateleira e através deste teste veremos se há variáveis na formulação, mas basicamente a parte de pressão e é atendida, se tivermos uma revisão de qualquer problema que possa ser tido dentro do produto acabado do aerossol, podemos mostrar ao cliente que nosso produto atendeu todas as especificações como tal e provavelmente foi uma mal manipulação desta operação.
b) Os métodos alternativos para a detecção de vazamentos e a avaliação da resistência à pressão utilizados pelo fabricante, como detecção de hélio e testes de banho de água em uma amostra estatística de lotes de produção de pelo menos 1 de cada 2000 contêineres, permitirá obter um nível de segurança equivalente
Este é um exemplo de uma folha de controle de vazamento de produto acabado, onde os testes básicos são medidos. Essa sempre foi a maneira de garantir que um aerossol esteja atendendo às características de qualidade.
Vazamentos podem ser criados por muitas razões, por parte da formação de embalagens, parte de válvulas, onde temos que fazer uma excelente combinação e estar em contato com nossos fornecedores para saber suas medidas, seus máximos, seus mínimos e ser capaz de estabelecer condições de qualidade suficientes para garantir a coisa mais importante para nós no sistema aerossol , ter a segurança de um produto final, pois se o cliente estiver confortável e feliz, poderemos ter a oportunidade de fazer uma recompra de produto novamente.
- Conclusões
Devemos estar atentos às regras que são publicadas para, se for caso disso, propor, modificar em benefício do nosso mercado as condições que o governo de repente nos impõe. Há governos que podem vir e dizer «Eu preciso que você faça isso, isso e isso…», mas se tivermos uma visão, uma revisão aceitável do que pode estar acontecendo como aconteceu com a gente aqui no México com os VOCs.
O projeto de norma, neste caso, refere-se à lista e condições de embalagem dos aerossóis no mercado e sua destruição.
E por fim, observamos que a regulamentação é da ONU e que entrará em vigor no final do ano seguinte em que somos citados de forma importante para o nosso mercado a necessidade de estabelecer um sistema de qualidade e basicamente testar temperaturas é a prova fiel para garantir que nosso produto está em conformidade.
